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行業新聞

動力電池整合時代來臨 沃特瑪如何破局

分類  行業新聞    發布時間:  2018/04/10

     風光無限的新能源汽車動力電池產業,在經過這些年地快速發展之后迎來了新變局。

  近日,國家四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》兩項重磅政策,新的補貼政策強調要下調補貼額度,但對整個新能源汽車行業的技術門檻要求卻在提高。

  市場人士分析認為,補貼新政大幅強化技術要求,各項系數考核都指向新能源汽車技術的核心環節動力電池。

  眾所周知,動力電池是新能源汽車的心臟,目前市場上裝機量較大,占據一定市場份額的動力電池生產商主要有寧德時代、比亞迪(002594)、沃特瑪、國軒高科(002074)、比克等。此次新政的發布也被認為將引發電池等零部件企業新一輪的洗牌,促進企業在電池技術領域展開硬實力的比拼,最終有利于實現整個動力電池行業的技術升級。

  根據新能源汽車補貼《通知》文件顯示,此次補貼方案在電池能量密度和能耗上實行了分層補貼,在產品技術上要求動力電池能量密度最低標準從90Wh/kg提高到105Wh/kg,這意味著,沒有符合最低標準的電池產品將被淘汰,而更高的產品密度獲得的補貼將會增多。例如,國內動力鋰電池先鋒企業代表沃特瑪,其量產的32700-6.5Ah高能量磷酸鐵鋰動力電池,成組能量密度在115-130Wh/kg,達到現行國家最高補貼標準。

  據悉,沃特瑪是國內動力電池龍頭企業之一,產能已達到12GWh,在裝機量方面穩居行業前三位,僅次于寧德時代與比亞迪。對于補貼新政的出臺,筆者從相關渠道獲悉,“市場對于補貼退坡的消息早有預期,但更應該看到政策所帶來的積極意義,是對技術進步的鼓勵,這將加速行業洗牌,形成市場化的優勝劣汰?!?/p>

  有觀點認為,國家主管部門對新能源汽車和動力電池產業提出更嚴格的規范條件,目的就是要改變過去企業依靠財政補貼、粗放式上量投產的模式,淘汰落后產能,鼓勵優質企業借助技術優勢做大做強。業內人士表示,可以預見的是,隨著新政的逐步落地實施,新能源汽車產業即將進入新的發展階段,上游動力電池行業集中度將持續提升。

  動力電池產業進入下半場,挑戰與機遇并存。業內人士分析認為,減少補貼最直接的影響是新能源車企在選擇動力電池企業時會更加謹慎,轉而關注技術水平與成本把控,市場呼喚更高性能、更高品質、更高性價比的動力電池。此外,雖然目前動力電池整體產能很高,卻很難滿足國家政策調整后對產品的要求。誰能搶占新一輪發展的制高點,誰就贏得了未來。

  對此,沃特瑪向筆者表示,智能化無疑是重要的方向。目前,堅瑞沃能(300116)子公司深圳沃特瑪正通過動力電池制造的自動化、信息化、智能化和可視化來提升產品品質,加速向高端制造、智能制造轉型,且目前已頗有成效,不僅提高了產品良品率,也帶來了人工成本和運營成本的降低。

  此外,沃特瑪也將進一步提升產品技術和豐富產品線,于2018年批量生產的磷酸鐵鋰電池32700-7.0Ah,單體能量密度達到160Wh/kg,成組系統能量密度為135-140Wh/kg。三元電池方面,沃特瑪將正式啟動21700-4.0Ah三元鋰電池生產線,實現批量生產。在方形電池方面,正在加緊生產線方案的設計。全固態電池等新型產品也將進一步加大研發力度。

  同時,沃特瑪也在重組上市后借助資本的平臺,開始向上下游產業鏈延伸,不斷完善產業鏈布局。2016年11月,上市公司堅瑞沃能收購澳洲Altura礦業,成為該公司第一大股東,此舉將大幅降低其碳酸鋰采購成本。目前,堅瑞沃能正在籌劃重大資產重組,擬部分或全部收購Altura礦業的股權。根據Altura礦業發布的公告,旗下擁有100%所有權的Pilgangoora項目預計在2018年第二季度可以首次對外銷售鋰精礦,且根據近期對

  Southern Ridge地區鉆探地質結果分析,Altura礦業鋰礦項目的礦石儲量和礦產資源估算可能會高于預期。

  業內人士認為,新能源汽車作為中國制造2025的重點規劃產業,發展趨勢不可阻擋,將有望迎來黃金十年。對于堅瑞沃能等龍頭電池企業而言,現在或許是擴張并購的大好時機。